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淘宝商家补单 - 女孩离奇死亡,货拉拉的bug何时补上?|荔枝时评

发布时间:2021-02-24
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  文/与归

  (作者与归,荔枝新闻特约评论员,知名评论人;本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿,转载请注明出处。)

  

  23岁女孩使用货拉拉搬家“跳窗”身亡一事,持续发酵。令家属感到不解的是,司机并未按订单上的规划路线行驶,实际经过路段非常偏僻,也没有监控,事发面包车上也没有任何录像监控设备。目前,长沙警方已成立专案组调查,调查结果将及时向社会公布。

  媒体与女孩的叔叔重走搬家路线发现,偏航路线比正常路线慢至少6分钟。但也有网友根据长沙当地的实际路况分析,司机应该对当地很熟悉,虽然正常线路看起来是最短线路,但选择的小路避开了堵车和很多红绿灯,其实是一条捷径。当我们试图用动机论去解释司机的选择时,不同的角度总会得出不同的结论。

  车外无监控,车内也没有任何记录设备,难以想象,这是在电子时代和信息时代,我们遭遇的尴尬。尤其是,货拉拉还是一家互联网企业。我们常常感叹,在这个电子时代,监控探头太多了,但为什么有时候,正是需要监控发挥关键作用时,却蓦然发现“不存在”呢?

  如今,一位女孩离奇死亡后,我们只能通过媒体报道和网络曝光的有限信息,拿出福尔摩斯、柯南、唐探教给我们的知识,试图去揣测当时车上究竟发生了什么。但是回头去想,这原本是一个录音或录像设备就可以轻易呈现的问题。然而,什么都没有。

  这暴露的仅仅是一单交易的漏洞吗?显然,它暴露了货拉拉业务中普遍存在的问题和行业缺陷。

  货拉拉创立于2013年,2014年进入东南亚市场,2019年扩张至印度和巴西,如今已经走进了第8个年头,其业务范围已覆盖国内300多座城市。可以说,作为一家互联网企业,到了这个“年龄段”,有了这么庞大的“家当”,早该成熟了。但是现在,一条年轻的生命,又让我们看到了它的很多bug。

  货拉拉面临的问题,其实比网约车要多得多,也严重得多。货拉拉的主要车辆基本都是货车,也以载货为主,但是通常情况下,用户会选择一两个人跟车,一是为了出行方便,二是为了自己的财物安全。这就在客观上造成了“载人”的事实。但是,作为货运网约车,货拉拉大多强调的是货物安全运达,而缺乏对人的保障,没有类似网约车的严格标准和配置。

  此外,2018年8月,杭州一女子通过货拉拉平台预约搬家,遭遇司机言语骚扰、威胁,令其住在酒店不敢回家,其和家人多次向平台投诉无果。直到在网络曝光后,平台才就客服在处理投诉过程中的失当行为道歉,并给予用户补偿;2020年5月,货拉拉还曾爆出“2公里收费5400元”的天价搬运费事件。

  有媒体梳理发现,近年来,因无证经营、违规营运、随意张贴车身广告、霸王条款等问题,货拉拉曾被成都、福州、上海、南京、杭州等地监管部门约谈。仅去年一年,货拉拉已被行政处罚6次。

  这次,在长沙女孩离奇死亡一事上,家属表示,在过去的15天内,与货拉拉方仅在警方的协调之下见过一次面,此后货拉拉未曾对家属们进行过慰问,医药费更是“一分未出”,“货拉拉的回应避实就虚,且协商不成功的原因在其拒不承担任何责任的态度。”

  一家企业,不能身体长起来了,能力和修养却还停留在幼稚阶段。过去几年,网约车经历了一个从蛮荒到各方面措施逐渐完善的过程,这个过程是充满坎坷和教训的。相比之下,货拉拉们似乎并没有给予足够的重视。这次事件再一次暴露了平台管理的漏洞:驾驶员资质审核流程薄弱,货车缺少加密录音录像等智能安全设备。即使司机与平台是“合作关系”,平台的监管责任也决不能缺失,必须严格自身管理,保障乘客和司机的权益,同城货运行业标准的更新和进步决不能以生命为代价。


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